Eerste selectie mogelijke oplossingen Nedersaksenlijn klaar

De Nedersaksenlijn is de spoorverbinding tussen Groningen, Veendam, Stadskanaal, Westerwolde, Emmen, Hardenberg en Twente/Zwolle. Het doel is om het openbaar vervoer in het gebied te verbeteren, reistijden te verkorten en plaatsen beter met elkaar te verbinden. Daarom wordt er tegelijkertijd gekeken naar de ontwikkeling van het gebied rond de spoorlijn, bijvoorbeeld voor wonen en werken.

Stand van zaken

ProRail werkt op dit moment aan de opdracht die het van het ministerie van Infrastructuur & Waterstaat heeft gekregen. De opdracht is om te onderzoeken hoe de Nedersaksenlijn kan zorgen voor betere verbindingen en nieuwe kansen voor wonen, werken en leven in Noord- en Oost-Nederland. Rijk en regio onderzoeken nu wat daarvoor nodig is en welke mogelijkheden het beste passen bij het gebied. Voor het spoor zijn daarbij belangrijk wáár het nieuwe spoor komt, welke stations daarbij passen en hoe dit allemaal goed aansluit bij de dienstregeling zoals die nu is.

Dat gebeurt in een ‘verkenning’. In die verkenning zijn verschillende stappen belangrijk. Die stappen hebben we een ‘zeef’ genoemd, omdat na elke ‘zeef’ er minder keuzes overblijven. Zo ‘zeven’ we door tot we de meest kansrijke oplossingen hebben gevonden. Op dit moment zijn we aan het einde van ‘zeef 0’. Zeef 0 is het eerste selectiemoment. Hierna volgen meer momenten: zeef 1 en zeef 2.

Veel ideeën bekeken

Voor de Nedersaksenlijn zijn veel mogelijke oplossingen, wensen en ideeën aangedragen. Deze kwamen onder andere van inwoners, ondernemers, belangenorganisaties, gemeenten, provincies en waterschappen. In zeef 0 is gekeken of deze voorstellen passen binnen het onderzoek, bijdragen aan de doelen, haalbaar zijn rond 2040 en financieel mogelijk zijn.

Keuzes die niet door de ‘zeef’ zijn gekomen

Een aantal voorstellen valt af. Routes naar bijvoorbeeld Assen, Meppel, Delfzijl en Eemshaven vallen buiten het gebied van de opdracht die ProRail heeft gekregen. Dat geldt ook voor routes naar verschillende plaatsen in Duitsland. Heel dure oplossingen, zoals lange ondergrondse delen van het spoor en volledig dubbelspoor over de hele route, worden ook niet verder onderzocht. Dat komt omdat die niet betaalbaar zijn binnen de opdracht.

Verschillende routes blijven in beeld

Er blijven meerdere mogelijkheden over. Deze worden in de volgende stap uitgebreider onderzocht. Daarbij kijken experts -samen met onder andere gemeenten, provincies en inwoners- naar mogelijke routes en stations. Daarbij kijken ze ook naar de dienstregeling, elektrisch rijden en dubbelspoor op delen van de route. Hier wordt ook de belangrijke link gemaakt met wat dat betekent voor de plannen in het gebied. Dan gaat het vooral over scholen, economie, toerisme, wonen, werken en zo voort. Deze volgende stap heet zeef 1. De oplossingen die dán over blijven, worden beschreven in de Notitie Kansrijke Oplossingsrichtingen (NKO). In de zomer van 2027 wordt het concept NKO verwacht. Eind 2028 wordt pas een definitieve beslissing genomen over de Nedersaksenlijn.

Meer informatie, zoals de rapportage met bijlagen en de publiekssamenvatting, staat op www.denedersaksenlijn.nl.